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车险费二次改革江苏

年6月8日。车险综合改革从2020年9月19日正式实施。2020年9月19日之后，车险费改正式施行。此次改革是商业车险费率改革的进一步深化，被业内称为二次费改。从6月8日开始，商车车险开始进行二次改革。

本次改革后，在不考虑交通违法系数折扣的情况下，车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，深圳和北京甚至低至0.294和0.255。二次商改对客户有什么影响？驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。此次费改将有60-70%客户享受到车险费率再次下降。

不过，值得消费者注意的是，以上的车险保费降低都是基于良好驾驶习惯和记录基础上的，而对于出险次数颇多，且驾驶习惯不好的消费者来说，此次商业车险的二次改革未必是利好消息。据了解，商业车险的定价机制趋向于“一车一价”。在第一次费改引入NCD系数（无赔款优待系数）后，保险费率和出险次数直接挂钩。

车险费改，更多的是国家来宏观调控，未改善保险行业原有的不足以及乱收费的情况，规范行业，更好的为大众百姓减轻些经济压力。但保费的多少，并不仅仅是因为国家费改就一定会减少，针对那些安全驾驶，每年出险次数为零或者很少的，保费的降低幅度应该较大。

下调费率浮动系数下限，降低车险费率水平，车险费用最低可降至4折。改革让行业、车主切实受益2015年6月，保监会在黑龙江等6地启动商业车险改革首批试点；2016年6月，商车改革在全国范围内实施。

谁能给我一片关于车险费率的保险学论文啊?

汽车保险与理赔论文 范文 一：浅谈汽车保险与理赔课程设计 【摘要】进行课程设计是突破传统的学科型体系的课程观念，建立行动体系的课程观念，使课程更加符合职业技术 教育 的特点和规律。

奖惩系统在我国也被称为无赔款优待（No Claim Discount，简称NCD），在BMS中，对上一保险年度没有发生索赔的被保险人，保险人将给予其续期保险费的优待，而对上一保险年度发生了一次或多次索赔的被保险人，保险人将增收其续期保费。

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行政管理毕业论文前言保险投资在保险公司的经营中占有举足轻重的地位。

我国汽车保险需求的实证分析

1、中国汽车保险的保费收入规模取决于车均保费水平和中国汽车保有量。从中国商业车险车均保费变化情况可以发现，从2015年第二轮车险综改结束后，商业车险车均保费呈下降趋势，2022年一季度末，车均保费为2808元。

2、近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。随着我国私人购车比例不断增加，汽车保险这一概念逐渐进入百姓视野。

3、从财产保险细分产品需求来看，2022年，机动车辆保险原保费收入占比最高，为658%；其次是农业保险和责任保险，其余财产保险产品需求占比较小。健康保险、农业保险需求潜力大 我国医疗保障体系由托底层、基本医保层、补充保险层等多层次构成。其中，基本医疗保险的保障能力有限。

4、-2019年，我国车险保费收入持续增长，从6199亿元增长至8188亿元，我国车险保费收入增速波动下降；自2017年开始我国车险保费收入增速下滑至4%左右；2019年，我国车险保费收入增速仍不足5%。2020年前八个月我国车险保费收入增长76%至5463亿元。